Pourquoi voler en cocon?
La première question à se poser est "pourquoi voler avec un cocon ?
La raison qui nous paraît le moins judicieuse est celle de l'ego. C'est a dire que si votre motivation, est l'esthétique ou parce que les copains en ont un, vous n'êtes surement pas dans la bonne démarche.
Pour ce qui est des raisons plus judicieuses Il peut y avoir .
Le confort nous paraît être l'argument numéro UN.
Car avec un cocon vous allez avoir un gain important en confort thermique, vous souffrirez moins des basses températures. Et quel bonheur de pouvoir décoller en short et de ne pas craindre de monter en altitude.
Le gain de confort vient aussi d'une position un peu plus détendue avec les pieds en appuie sur le nez du cocon et des appuis bien répartis sur tout le corps.
Souvent les cocon dispose de plus de rangements qu'une sellette classique. Et la encore cela contribuera à votre confort de vol, car vous aurez tout sous la main pour agrémenter et gérer vos long vols ( nourriture , appareils , gants ....)
La performance.
Celle-ci peut être supérieure pour deux raisons, la plus évidente , celle à laquelle tout le monde pense , c'est à dire le gain aérodynamique dû à la forme profilée de l'ensemble sellette pilote.
Cependant pour que ce bonus de finesse soit obtenu, il faut que la sellette soit particulièrement bien réglée. C'est surtout à partir des vitesses accélérées que ce gain de performance va être efficient
A notre avis le plus gros gain en performance, est lié directement avec le confort. Ce confort supplémentaire lié à la diminution des contraintes thermiques vous permettra de moins fatiguer et donc d'être beaucoup efficace . Ceci fera une réelle différence dans des vols de longue durée.
Cependant voler avec un cocon n'a pas que des avantages.
Les inconvénients mineurs sont une mise en oeuvre, un poids et un volume souvent un peu plus ( voir beaucoup plus ) conséquent qu'avec une sellette assise classique.
Par ailleurs le pilotage dans des conditions turbulentes et en incident de vols se devra d'être suffisament fin afin de resté bien placé dans son harnais.
Le pilotage en cocon demande plus de réactivité et d'action qu'une sellette classique. La position semi couchée sur certains modèles et le fait d'avoir les jambes tendues peuvent créer des mouvements de lacet, accentuant le risque de twist.
C'est pourquoi dans certaines situations il faut vraiment se redresser et regrouper les jambes. Cette action en situation de stress n'est pas forcément intuitive et demandera donc une certaine expérience et dextérité sous son aile.
Aux Passagers du Vent nous conseillons donc à un pilote de passer d’une sellette assise classique à un cocon lorsqu’il vole, a minima une quarantaine d’heure par an, qu'il soit très à l’aise avec sa précédente sellette assise et capable de voler dans des conditions variées.
Alors vous vous voulez voler en sellette à cocon ou pas encore ?
