Parapente Gin Puma
La Puma est la voile haute performance de marche et vol de GIN. Elle est assez légère pour se faire oublier à la montée et assez rapide pour avaler des kilomètres et battre les records une fois en vol.
LES DÉFIS N'ONT PAS DE LIMITES
Les pilotes cumulant les vols de distance classique et de Marche et Vol, ou qui veulent simplement obtenir le maximum de performances avec une aile légère, n'ont pas besoin de chercher plus loin :
-glisse et finesse au sommet de la catégorie EN-D 2 lignes
-la meilleure vitesse de pointe de sa catégorie
-légère et compacte pour les courses de Marche et Vol : 3,8 kg pour la XS (70-88Kg) et 4,1Kg pour la S (85-102kg)
-un taux de chute exceptionnel en ascendance
-maniabilité : légère, direct et agile
-décollage sans vent facile pour une 2 lignes
ADN de haute performance
La Puma est une adaptation en mode léger de la Léopard qui a maintenant fait ses preuves. La Puma est certainement l’aile légère, certifiée EN-D, la plus performante de tous les temps. L’ADN haute performance à 86 cellules de la Léopard a été conservé; en particulier, l’efficacité de la glisse par vent de face, qui ne souffre pas d’une construction plus légère.
De la vitesse en réserve
La Puma excelle non seulement en terme de glisse, mais aussi de vitesse max. La grande stabilité des bouts d’aile, en vol accéléré notamment, permet à l’aile d’atteindre une très grande vitesse maximale. Même à des vitesses aussi élevées, le finesse reste plate et stable.
Assez légère pour les courses les plus engagées
L’objectif de la conception de la Puma était de réduire le poids de la Léopard en ne sacrifiant rien à la performance. Grâce à l’optimisation minutieuse de la structure interne et les matériaux, la Léopard est allégée de plus d’un kilo, ce qui place la Puma dans la catégorie des ailes pour les courses telles que les X-Alps et X-Pyr ; en plus, ses performances sont assez élevées pour les compétitions classiques. L’expérience et le vécu des athlètes de notre Team Compétition ont été déterminants dans le développement de cette aile.
Montée en thermique.
La maniabilité est légère. Le ressenti direct à la commande donne au pilote une image cohérente de la masse d’air. Sa grande agilité signifie que l’aile réagit aux moindres petits signes de portance. Le point de décrochage est facilement identifiable : outre l’avantage évident en terme de sécurité, il est également utile pour les atterrissages délicats sur des terrains exigus.
Décollage
La Puma s’envolera sans effort dans des conditions de vent nul - même avec un léger vent arrière, avec un savoir-faire technique suffisant. Par vent plus fort, le pilote n’a qu’à tirer doucement sur les suspentes centrales A1 pour amorcer le gonflage, l’aile s’élèvera uniformément au-dessus de la tête presque toute seule.
DÉTAILS TECHNIQUES
- 2ème génération de profil EPT (Equalized Pressure Technology) : il améliore considérablement le rapport entre la portance et la traînée (CL/CD) et la stabilité à vitesses élevées
- élévateurs 2 lignes avec commande de pilotage aux B
- 86 cellules pour un état de surface supérieure plus propre et un « ballooning » limité
- Mélange optimisé de blocs de 3 et 4 cellules
- Bandes de tensions transversales pour une grande stabilité
- Suspentes aramide non gainées
- Mini-ribs en bord de fuite
MATÉRIAUX
Tissus
Principal extrados: Porcher Skytex, 27 g/m²
Principal intrados: Porcher Skytex, 27 g/m²
Suspentes
Hautes: Dyneema / Aramid 9200-030 | 8000/U-050 8000/U-070 | 090
Intermédiaires: Dyneema / Aramid 9200-030 | 8000/U-050 8000/U-070 | 090 | 130
Basses: Dyneema / Aramid 8000/U-050 | 130 | 190 | 360